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Oggi, in Toscana, sulla base dei numeri calcolati dell'Irpet si può ben parlare di "costo delle non-infrastrutture" sulla competitività del sistema economico regionale......Per valutare gli impatti positivi sul Pil, sull'occupazione e sulla dinamica commerciale l'Irpet si è soffermata sulle sole infrastrutture stradali: l'autostrada Tirrenica appunto, la terza corsia dell'A1 e dell'A11, la Variante di Valico, il tratto toscano della «Due Mari» Grosseto-Fano, l'adeguamento della Firenze-Pisa-Livorno e del raccordo Firenze-Siena. |
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